Содержание · 8 разделов
В клубе мы ездим на CX-3, и рано или поздно почти каждый начинает поглядывать на старшие модели. Вопрос «мазда сх 30 или сх 5» всплывает регулярно, и чаще всего его ставят как выбор между «чуть побольше» и «ещё больше». Так считать неправильно. CX-30 построен на базе Mazda3 и остаётся компактным городским кроссовером, а CX-5 — семейный SUV другого класса, со своей подвеской и своим набором моторов.
Mazda CX-30 и CX-5: в чём основное различие
Это машины разных классов. CX-30 показали весной 2019 года в Женеве. Он стоит на платформе Mazda3 четвёртого поколения (Small Architecture), а в линейке втиснулся между CX-3 и CX-5, на стыке сегментов B и C.
CX-5 играет в сегменте C/D. Нынешнее второе поколение, кузов KF, представили в конце 2016 года, в продажу оно пошло с 2017-го. До него с 2011/2012 года выпускали первое поколение KE.
Спорить, какая из двух престижнее, бессмысленно. CX-30 делали под город и небольшой экипаж, CX-5 — под семью, багаж и длинные перегоны. Отсюда растут остальные отличия: размеры, задняя подвеска, отчасти моторы.
Габариты и размеры кузова
Цифры ориентировочные:
| Параметр | CX-30 | CX-5 (KF) |
|---|---|---|
| Длина | около 4395 мм | около 4550 мм |
| Колёсная база | около 2655 мм | около 2700 мм |
Ширину, высоту и дорожный просвет мы в таблицу намеренно не ставим: они меняются в зависимости от года, рынка и комплектации, а у праворульных японских машин данные внутреннего рынка могут расходиться с европейскими. Поэтому один раз про всё сразу: точные цифры по своей версии берите из официальной брошюры или спецификации, а по конкретному автомобилю — из руководства владельца на owners-manual.mazda.com. Это касается и габаритов, и мощности, и расхода, и разгона, и оснащения ниже.
По длине CX-5 больше примерно на 155 мм, база длиннее примерно на 45 мм. На трассе этого не почувствуешь. Во дворе почувствуешь сразу: короткую машину проще воткнуть в карман между соседями, развернуть в узком проезде и загнать в тесный паркинг торгового центра.
После CX-3 крупнее покажутся обе. CX-30 при этом ещё ощущается городской машиной, а за рулём CX-5 масштаб уже другой. Насколько именно каждая больше вашей CX-3, проще всего понять, разложив рядом брошюры всех трёх моделей одного рынка и года.
Салон, вместимость и багажник
Ради второго ряда на CX-5 обычно и смотрят. База длиннее, кузов крупнее, так что сзади больше места и для коленей, и над головой. Внутренние размеры салона Mazda публикует далеко не во всех брошюрах, и тут спасает примерка: посадите назад взрослого ростом с водителя и поставьте своё детское кресло. CX-30 по этой части ближе к хэтчбеку. Вдвоём или с одним ребёнком нормально, а с двумя креслами лучше проверить до покупки.
По багажнику разница заметная: у CX-30 около 430 л, у CX-5 около 480–506 л.
Откуда разброс у CX-5? Разные рынки и годы мерили по разным методикам. По VDA багажник заполняют стандартными модульными брусками и считают их суммарный объём, у SAE свой набор правил, и одна и та же машина в европейской и американской брошюре может получить разные литры. Сравнивать имеет смысл только цифры одной методики.
Объём со сложенными спинками важнее тем, кто возит велосипеды, помогает друзьям с переездом или каждые выходные едет на дачу с рассадой и инструментом. На объём с поднятыми спинками смотрят те, у кого салон каждый день полный.
Двигатели, трансмиссии и привод
Моторы зависят от рынка и года, так что перечень примерный.
Mazda CX-30:
- Skyactiv-G 2.0, около 150 л.с.;
- Skyactiv-G 2.5;
- Skyactiv-X на отдельных рынках, в частности в Европе и Японии.
Mazda CX-5:
- Skyactiv-G 2.0, 150 л.с.;
- Skyactiv-G 2.5, около 194 л.с.;
- дизель Skyactiv-D 2.2 в Японии и на ряде других рынков;
- турбированный 2.5T, тоже не везде.
Мощность одного и того же мотора по годам и рынкам может немного отличаться.
Если смотрите праворульную машину из Японии, у CX-5 оттуда попадается дизель 2.2, у CX-30 — Skyactiv-X или атмосферный 2.0. Об этом лучше подумать до покупки: дизель и Skyactiv-X устроены иначе, чем бензиновый атмосферник, к которому мы привыкли на CX-3.
Основная коробка у обеих моделей — 6-ступенчатый автомат Skyactiv-Drive, на части рынков (например, в Европе) были и версии с 6-ступенчатой механикой. Привод передний или полный i-Activ AWD; какие сочетания мотора, коробки и привода доступны, зависит от рынка и года. В полноприводной версии большую часть времени машина едет на передних колёсах, а задние муфта подключает по необходимости.
Динамика, управляемость и расход топлива
Разгон до 100 км/ч и паспортный смешанный расход корректно сравнивать только у одинаковых версий: один мотор (скажем, 2.0), один тип привода, один рынок. Пересказы с форумов тут плохой источник.
Общую картину можно нарисовать и без таблиц. CX-5 тяжелее примерно на 150–250 кг, смотря какая пара «мотор/привод», и кузов у неё выше. С одинаковым мотором лишняя масса сказывается на разгоне, а высокий тяжёлый кузов охотнее кренится в поворотах. У обеих моделей стоит G-Vectoring Control: система по повороту руля корректирует момент двигателя, чтобы машина плавнее входила в поворот.
Больше всего споров вокруг задней подвески. У CX-30 торсионная балка, у CX-5 многорычажка. С многорычажной схемой инженерам проще настроить отработку неровностей, балка же проще и компактнее. Как это ощущается на наших дорогах, видно по отзывам на drom, drive2 и auto.ru. Смотрите, на каких дисках и с каким профилем резины ездит автор, иначе чужие впечатления о плавности хода вам ничего не скажут.
С реальным расходом похожая история: он зависит от мотора, привода, сезона и манеры езды. Ищите отзывы владельцев той же версии, желательно с пометкой, город это или трасса.
Безопасность и оснащение
Обе модели получили пять звёзд Euro NCAP. CX-30 тестировали в 2019 году, за защиту взрослых он взял 99%. CX-5 проходила испытания в 2017-м, проценты по категориям опубликованы на странице модели на euroncap.com. Год теста здесь важен: методика с годами ужесточается, и пять звёзд 2017 и 2019 годов весят по-разному.
В пакет i-Activsense могут входить автоматическое экстренное торможение, контроль слепых зон, адаптивный круиз-контроль и система удержания в полосе, есть и проекционный дисплей. Это не базовое оснащение каждой машины: что именно установлено, зависит от комплектации, рынка и года.
Мультимедиа Mazda Connect управляется шайбой на тоннеле. У CX-30 экран не сенсорный: всё управляется шайбой и кнопками, и к этому придётся привыкнуть.
В 2022 году Mazda ушла из России, производство CX-5 во Владивостоке остановлено. Машины теперь приходят через параллельный импорт и праворульными из Японии, а ТО и обновление ПО мультимедиа делают независимые сервисы.
Какую модель выбрать под разные задачи
Универсального ответа на «мазда сх 5 или 30» нет, всё решает ваш сценарий.
Если машина живёт в городе и ездите вы в основном вдвоём, смотрите на длину, радиус разворота и то, как она паркуется. Тут выигрывает компактность CX-30, а лишние литры багажника и простор сзади CX-5 будут возить воздух.
С детскими креслами всё наоборот. Важны место во втором ряду, ширина дверных проёмов и багажник с поднятыми спинками: туда должны встать коляска и сумки. Возьмите своё кресло и поставьте его в обе машины — за десять минут вы узнаете больше, чем из любой таблицы.
Для загорода и грунтовок решают клиренс конкретной версии, полный привод i-Activ AWD и задняя подвеска. Спор «балка против многорычажки» на разбитых дорогах самый горячий, так что почитайте владельцев из похожих мест.
Возите крупное? Сравните объём со сложенными сиденьями по одной методике, форму проёма и высоту погрузки, а велосипед или доски примерьте вживую.
Частые вопросы
Что выбрать для города: CX-30 или CX-5? Если вы почти всегда ездите по городу и сзади пусто, CX-30 удобнее на парковке и в разворотах. CX-5 в городе тоже нормальная, но длиннее примерно на 155 мм.
Какая модель лучше для семьи с ребёнком? С детским креслом практичнее CX-5: база длиннее, багажник больше. Если ребёнок один и коляска компактная, может подойти и CX-30, но проверьте на примерке.
Есть ли у CX-30 и CX-5 полный привод? Да, обе выпускались с i-Activ AWD. Задняя ось подключается муфтой по необходимости.
Можно ли найти дизельную Mazda CX-5? Можно. Дизель Skyactiv-D 2.2 ставили в Японии и на ряде других рынков, поэтому среди праворульных CX-5 такие попадаются.
Если я езжу на CX-3, на что пересесть? CX-30 — шаг на класс вверх с тем же городским характером. CX-5 — переход в другой класс, где главное простор и багажник. Подумайте, чего вам не хватает в CX-3: места сзади и в багажнике или чуть больше комфорта.