Двигатели Mazda CX-5: 2.0, 2.5 и дизель — что ставят, какое масло лить и что выбрать

На Mazda CX-5 ставят три основных мотора: бензиновые атмосферники SkyActiv-G на 2,0 и 2,5 литра и дизель SkyActiv-D 2,2. Есть ещё 2.5 Turbo для США и Японии, но официально в Россию его не возили. Ниже разберём каждый двигатель: индексы, цифры, слабые места, масло и выбор. Пригодится, если ищете машину на вторичке или контрактный мотор на замену.

Какие двигатели ставят на Mazda CX-5: объём и характеристики по поколениям

Объём двигателя Mazda CX-5 — 2,0 или 2,5 литра у бензиновых версий и 2,2 литра у дизеля. Поколения: KE (2011–2017) и KF (с 2017 года).

Поколение	Мотор	Объём	Мощность	Момент	Топливо	КПП
KE, KF	2.0 SkyActiv-G (PE-VPS)	1998 см³	150 л.с. (РФ)	~200 Нм	бензин	АКП FW6A; МКП (в РФ только с этим мотором)
KE, KF	2.5 SkyActiv-G (PY-VPS)	2488 см³	192–194 л.с.	~256 Нм	бензин	АКП FW6A
KE, KF	2.2 SkyActiv-D (SH-VPTS)	2191 см³	150/175 л.с.; на KF до 184 л.с.	380/420 Нм; на KF до 445 Нм	дизель	АКП GW6A
США и Япония	2.5 Turbo (PY-VPTS)	2488 см³	~228–231 л.с.	—	бензин	—

В 2025–2026 годах вышло третье поколение (KM): в США — как 2026 модельный год, в Японии — с мая 2026-го, везде с бензиновым 2.5. Его моторы в этой статье не разбираем, речь о KE и KF.

В России официально продавали 2.0, 2.5 и дизель 2.2. Дизель шёл только с полным приводом, и таких машин на вторичке немного. Механику ставили только с 2.0. CX-5 с 2.5 Turbo в России — это частный привоз из США или Японии.

Двигатель Mazda CX-5 2.0 SkyActiv-G (PE-VPS)

Самый массовый мотор Мазда СХ-5 — атмосферный PE-VPS: 1998 см³, непосредственный впрыск, цепь ГРМ, система i-stop. Фишка семейства SkyActiv — высокая степень сжатия без наддува: 13:1, у части европейских версий 14:1. Отсюда и требовательность к бензину. Источники сходятся на АИ-95 как минимуме, 92-й не рекомендуют, а точную формулировку для своего года ищите в руководстве на owners-manual.mazda.com.

Российская мощность — 150 л.с., ровно под налоговую границу. В публикациях мелькают и 155, и 165 л.с.; к какому рынку и году относятся эти цифры, сверяйте по спецификации конкретной машины.

Mazda 3 BM и Mazda 6 GJ получили базово тот же PE-VPS, отличия по навесному и ПО — сверять по каталогу.

Что чаще всего ругают на drom и drive2:

• нагар на впускных клапанах — плата за непосредственный впрыск;
• растяжение цепи ГРМ — обычно вспоминают пробеги за 150–200 тыс. км, хотя оценки расходятся;
• капризы муфт VVT;
• катушки зажигания, которые боятся влаги;
• пластиковый ролик натяжителя навесного ремня;
• течи сальников углового редуктора на полноприводных машинах до рестайлинга 2014 года;
• термостат на KF с 2018 года: открывается сам по себе, и мотор не прогревается;
• плохой холодный пуск на ранних машинах — лечилось прошивкой.

Цепь или ремень на 2.0

Цепь. Растяжение, по отзывам, начинается после 150–200 тыс. км, поэтому на машине с таким пробегом цепь стоит проверить до покупки.

Двигатель 2.5 SkyActiv-G (PY-VPS) и 2.5 Turbo

Атмосферный PY-VPS: 2488 см³ и 192–194 л.с. в зависимости от рынка. По сравнению с 2.0 у него больше и диаметр цилиндра, и ход поршня: 89 × 100 мм против 83,5 × 91,2 мм. На KF после 2018 года ему добавили отключение части цилиндров, чтобы экономить топливо на крейсерском ходу. Едет 2.5 ощутимо бодрее, особенно когда в салоне четверо, а багажник забит под потолок. Паспортный разгон для своего года и привода смотрите в спецификациях.

Покупателю б/у про 2.5 надо знать одно: на части ранних моторов встречаются задиры в цилиндрах. По темам на drive2 и drom и по сервисной практике, страдают в основном машины, которые всю жизнь ездили короткими городскими поездками и часто заводились на холодную. Эндоскопия цилиндров перед покупкой снимает этот вопрос.

2.5 Turbo (PY-VPTS) делали для США и Японии. Мощность около 228–231 л.с. Цифра 250 л.с., которую любят агрегаторы, судя по всему, относится к работе на высокооктановом американском топливе. В Россию такие машины попадают только привозом, и запчасти по турбоверсии подбирают строго по VIN.

Дизель Mazda CX-5 2.2 SkyActiv-D (SH-VPTS)

SH-VPTS (2191 см³, в некоторых источниках указано 2184) устроен иначе, чем привычные дизели. Степень сжатия у него всего 14:1, для дизеля это мало, а турбин две, и работают они последовательно. Версии выдают 150 или 175 л.с. и 380 или 420 Нм, на KF встречаются до 184 л.с. и 445 Нм. Главный козырь — тяга с самых низов. На трассе или с прицепом рядом с бензиновым 2.0 это другая машина.

А вот короткие городские поездки SkyActiv-D переносит плохо, и владельцы пишут об этом снова и снова. Сажевый фильтр и EGR, по их опыту, плохо живут без прогрева и длинных перегонов. Когда машина годами ездит «пять километров до работы», на drive2 начинаются жалобы на масло, разбавленное топливом, и на сорванную регенерацию фильтра. Для трассы дизель хорош, для чистого города — сомнительная затея.

В России дизельные CX-5 шли только с полным приводом и усиленным автоматом GW6A (бензиновым доставалась FW6A).

Какое масло заливать в двигатель Mazda CX-5 и сколько

Тут мы позанудствуем, и намеренно. Вязкость, спецификация и заправочный объём масла для Мазда СХ-5 2.0, 2.5 и дизеля зависят от года, рынка и климата. Верить стоит одному источнику — руководству владельца под вашу машину. Оно лежит в открытом доступе на owners-manual.mazda.com: выбираете модель, год и рынок, а вязкость и объём ищете в разделе о техобслуживании. То же руководство отвечает и на вопрос про бензин. Число «из интернета» без года и рынка запросто окажется от другой модификации. У дизеля с сажевым фильтром спецификацию масла сверяйте особенно внимательно.

Владельцы годами спорят, что лучше: заводское маловязкое масло или что-нибудь погуще. Чужой опыт остаётся чужим опытом, а допуски для своего двигателя берите из руководства.

Интервал замены указан в сервисной книжке. Если машина живёт в пробках и на коротких поездках, сверьте в руководстве интервал для тяжёлых условий эксплуатации.

Какой двигатель выбрать: 2.0, 2.5 или дизель

Всё решает, как вы ездите.

Для города и умеренных пробегов берите 2.0 (PE-VPS): 150 л.с. держат налог ниже, а динамики хватает, пока машина не ездит постоянно гружёной. Плюс только с ним бывает механика.

2.5 (PY-VPS) нужен тем, кто много ездит по трассе, обгоняет и возит полную семью с чемоданами. Заплатите налогом и расходом, получите запас тяги. На ранних экземплярах цилиндры перед покупкой проверяйте обязательно.

Дизель 2.2 оправдан при больших годовых пробегах по трассе. Город с короткими плечами быстро доставит хлопот с сажевым фильтром, да и выбирать на вторичке почти не из чего: таких машин в РФ мало, все полноприводные.

Про коробки тоже пару слов. Бензиновые версии комплектовали автоматом FW6A, и на дорестайлинге у него, по отзывам, изнашивалась муфта обратного хода. Дизельные шли с усиленной GW6A. Коробку на б/у машине проверяйте так же внимательно, как мотор.

Замена двигателя: контрактный, б/у или новый мотор

Когда дошло до замены, первым делом точно определите, что у вас стоит. Код двигателя (PE, PY, SH) определяют по VIN. Внутри одного индекса попадаются несовместимые версии: у 2.0 на KE и на KF, а также до и после обновлений KF каталожные номера мотора разные. Взять «просто PE» с другой машины и поставить без сверки по каталогу — лотерея.

По убыванию цены варианты такие: новый мотор из каталога, контрактный из Японии или Европы с подтверждённым пробегом и б/у с разборки. Цены называть не будем: у разных продавцов они сильно отличаются и меняются, так что смотрите объявления в момент покупки. Мотор PE стоит на Mazda 3, Mazda 6 и CX-5, предложений много. Совместимость конкретного экземпляра всё равно сверьте по VIN с продавцом.

Вопросы и ответы

Какой объём двигателя у Mazda CX-5? Бензиновые — 2,0 л (1998 см³) и 2,5 л (2488 см³), дизель — 2,2 л (2191 см³). Турбо 2.5 делали для США и Японии, в РФ официально его не было.

Какое масло лить в двигатель Mazda CX-5 2.0? Вязкость, допуск и объём берите из руководства владельца на owners-manual.mazda.com под свой год и рынок. Одной цифры на все 2.0 нет: требования зависят от года и рынка.

Цепь или ремень ГРМ на CX-5? На 2.0 — цепь. По 2.5 и дизелю сверяйтесь с каталогом под свою версию.

Можно ли заливать АИ-92? Минимумом для SkyActiv-G считают АИ-95: сжатие высокое, и риск детонации реален. Точное требование для своего года ищите в руководстве.

Сколько ходит двигатель Mazda CX-5? Одной цифры не назовёт никто, в отзывах на drom и drive2 оценки разные. Ресурс определяют обслуживание и то, как машину гоняли, а индекс мотора тут вторичен.

Как узнать, какой двигатель стоит на моей CX-5? По VIN через каталог запчастей. PE — это 2.0, PY — 2.5, SH — дизель 2.2.