Содержание · 9 разделов
- Сколько поколений у Mazda CX-5 и как их различать
- Первое поколение Mazda CX-5 KE (2011–2017)
- Второе поколение Mazda CX-5 KF (2017–2025)
- Чем KE отличается от KF: сравнение по пунктам
- Какой двигатель выбрать: 2.0, 2.5 или дизель 2.2
- Передний или полный привод
- Слабые места и надёжность на вторичном рынке
- Третье поколение Mazda CX-5 (2025–2026)
- Частые вопросы о поколениях Mazda CX-5
У Mazda CX-5 три поколения: KE (2011–2017), KF (2017–2025) и третье, которое показали в июле 2025 года. На российской вторичке в основном встречаются первые два. На фотографиях они похожи, но разница между ними заметная. Ниже хронология, моторы, привод и слабые места: что вы покупаете и за что доплачиваете.
Сколько поколений у Mazda CX-5 и как их различать
Три. Отсчёт идёт от концепта Minagi, который Mazda привезла в Женеву в марте 2011 года. С него начались дизайн KODO («Душа движения») и пакет технологий SkyActiv. Серийная CX-5 стала первой Mazda, где всё это собрали в одной машине.
| Версия | Годы выпуска | Продажи в России |
|---|---|---|
| KE (дорестайлинг) | 2011–2014 | с 2012 |
| KE (рестайлинг) | 2014–2017 | до 2017 |
| KF (обновления в 2019 и 2021) | 2017–2025 | 2017–2022 официально, дальше параллельный импорт |
| Третье поколение | с 2025 | только параллельный импорт |
С границами KE есть путаница: справочники проводят рубеж рестайлинга по-разному, у одних это 2014-й, у других 2015-й. Мы считаем от премьеры обновлённой машины в Лос-Анджелесе в 2014 году и в месяцы не лезем. На вторичке всё равно смотрят конкретный экземпляр.
Как узнать поколение по VIN и ПТС
Поколение определяют по каталожной расшифровке VIN. Сам номер ищите на табличке в моторном отсеке и в документах. Буквенный индекс KE или KF в ПТС или СТС может стоять, а может и не стоять: форма записи модели зависит от рынка и от того, как оформляли машину. Позиция символа, по которой читается код модели, тоже зависит от рынка, поэтому сверяйтесь с официальной расшифровкой Mazda под свой VIN.
Первое поколение Mazda CX-5 KE (2011–2017)
KE дебютировал в сентябре 2011 года во Франкфурте, японскую версию в том же году показали в Токио. Для Mazda машина переломная: первая серийная модель в стиле KODO и первая с полным пакетом SkyActiv, где двигатель, коробку, кузов и шасси проектировали вместе. CX-5 сменила Mazda Tribute, а в линейке встала выше компактных CX-3 и CX-30.
KE выпускали в Японии, для России машины собирали и во Владивостоке (с осени 2012 года). Цены тех лет сегодня — чистая история, на вторичке всё решает состояние экземпляра.
Моторы из семейства SkyActiv: бензиновые атмосферники 2.0 (150 л.с. в российской версии) и 2.5 (192 л.с.). На части рынков был турбодизель SkyActiv-D 2.2 (175 л.с.). В российской гамме шестиступенчатая механика шла только с мотором 2.0 и передним приводом, в остальных случаях стоял шестиступенчатый автомат SkyActiv-Drive. Комплектации для России: Drive, Active, Active+ и Supreme. В тесте Euro NCAP 2012 года KE получил пять звёзд, протокол есть на euroncap.com.
Рестайлинг KE 2014: что изменилось
Обновлённую машину показали в Лос-Анджелесе в 2014-м. Снаружи её выдают новая решётка радиатора, зеркала и диски, опционально LED-фары, светодиодные противотуманки и фонари. Внутри перемен больше:
- дополнительная шумоизоляция арок и моторного отсека;
- мультимедиа MZD Connect;
- режим Sport у автомата;
- электронный стояночный тормоз вместо ручника;
- обновлённые блок климата и центральный тоннель.
Моторы не меняли. Доплачивают за тишину и оснащение.
Второе поколение Mazda CX-5 KF (2017–2025)
KF показали в ноябре 2016 года в Лос-Анджелесе, в России продавать начали в 2017-м. В гамме снова SkyActiv-G 2.0 и 2.5, на части рынков — SkyActiv-D 2.2. Дизайн — обновлённый KODO. Появился G-Vectoring Control: на входе в поворот он подстраивает крутящий момент, и машина стабильнее держит дугу. Шумоизоляция стала лучше, а её владельцы KE ругали чаще всего.
Ассистенты собраны в пакет i-Activsense, конкретный набор зависит от комплектации и года. С 2018 модельного года мотор 2.5 на ряде рынков научился отключать часть цилиндров ради экономии топлива. Есть ли эта функция у конкретной российской машины, смотрите по её спецификации. Турбированный 2.5T тоже существовал, но для отдельных рынков вроде США, официально в Россию его не поставляли. Если вам предлагают такой KF, это привозная машина, и её историю придётся изучать отдельно.
Обновления были в 2019 и 2021 годах. Что именно поменялось на конкретной машине, сверяйте по пресс-релизам Mazda и спецификации нужного года. В 2022 году Mazda ушла из России, официальные продажи закончились, дальше машины везут только параллельным импортом.
Чем KE отличается от KF: сравнение по пунктам
| Параметр | KE | KF |
|---|---|---|
| Годы | 2011–2017 | 2017–2025 |
| Моторы | 2.0 (150 л.с.), 2.5 (192 л.с.); на части рынков дизель 2.2 (175 л.с.) | SkyActiv-G 2.0 и 2.5; мощность российских версий — по брошюре года |
| Коробки | 6МКПП (только 2.0 FWD), 6АКПП SkyActiv-Drive | 6АКПП SkyActiv-Drive; наличие механики — по брошюре года |
| Привод | передний или i-Activ AWD | передний или i-Activ AWD |
| Длина | около 4540 мм (у рестайлинга может отличаться) | по брошюре года |
| Колёсная база | 2700 мм | 2700 мм |
| Клиренс | 210–215 мм | около 193 мм |
| Багажник | около 503 л | около 506 л |
| Мультимедиа | до рестайлинга без MZD Connect, после — MZD Connect | MZD Connect на ранних машинах; отличие от KE — экран и версия системы |
| Ассистенты | набор скромнее | i-Activsense |
| Шумоизоляция | слабое место, частично исправлено рестайлингом | лучше |
| Отделка | проще | материалы богаче |
Цифры габаритов ориентировочные, для разных годов и модификаций они могут отличаться. Багажник к тому же меряют по разным методикам: в европейских спецификациях KF по VDA цифра другая. Точные значения для своей машины сверяйте с российской брошюрой Mazda нужного года.
Если свести таблицу к одной мысли: KE берут за цену входа, проходимость и клиренс. KF выбирают ради тишины, салона, ассистентов и возраста помоложе. Конструктивно поколения близкие, так что решают обычно бюджет и запросы к комфорту.
Какой двигатель выбрать: 2.0, 2.5 или дизель 2.2
Двухлитровый SkyActiv-G на 150 л.с. — городской вариант. Для повседневной езды его хватает, выбор на вторичке самый большой, обслуживание дешевле. На трассе с полной загрузкой ему тяжелее, чем 2.5.
SkyActiv-G 2.5 на 192 л.с. берут под трассу, семью и груз. Механики с ним нет, только автомат.
С дизелем SkyActiv-D 2.2 (175 л.с.) история особая. На длинных загородных перегонах владельцы его хвалят. В городе, где поездки короткие, сажевый фильтр, по отзывам, не успевает пройти регенерацию и забивается быстрее.
Бензиновые SkyActiv, если верить отзывам на drom.ru, drive2.ru и auto.ru, болеют одним и тем же:
- нагар на впускных клапанах — плата за непосредственный впрыск;
- растущий расход масла на возрастных экземплярах;
- вопросы к ресурсу цепи ГРМ;
- задиры цилиндро-поршневой группы, которые в отзывах связывают с 92-м бензином и редкой заменой масла.
На каком пробеге всё это вылезает, от отзыва к отзыву сильно гуляет, единой цифры нет. Реальный расход тоже ищите в отзывах владельцев своей модификации: стиль езды даёт большой разброс. Паспортные разгон и расход берите из официальных спецификаций Mazda для нужного года.
Передний или полный привод
Схема у обоих поколений одна: базово передний привод, опционально полный i-Activ AWD, где заднюю ось подключает электромагнитная муфта. Для скользкой дороги, грунтовки и снега этого хватает. На бездорожье хуже: владельцы KE пишут, что при диагональном вывешивании машина встаёт.
Как выбирать:
- Передний привод — если ездите по городу и асфальтированной трассе в регионе без суровых зим. Дешевле при покупке, проще в эксплуатации, и ломаться в нём с возрастом меньше чему.
- Полный — если зимы снежные, дача стоит за грунтовкой или вы часто выбираетесь на природу.
У полноприводной машины перед покупкой отдельно проверьте муфту и заднюю ось: момент на задние колёса должен доходить. Шильдик AWD сам по себе ничего не гарантирует.
Слабые места и надёжность на вторичном рынке
В немецких отчётах TÜV по техосмотрам CX-5 обычно выглядит неплохо для своего возраста — конкретное место смотрите в отчёте нужного года. Пару атмосферника и гидромеханического автомата SkyActiv-Drive в отзывах чаще хвалят, чем ругают.
Претензии у владельцев всё же есть. Сводка по drom.ru, drive2.ru и auto.ru:
- ЛКП и хром (оба поколения). Краска тонкая, ловит сколы и мутнеет, хром вспучивается. Кузов, по отзывам, коррозии сопротивляется долго, и рыжие пятна на возрастном KE владельцы чаще связывают с кустарным кузовным ремонтом, чем с годами.
- Капот (дорестайлинговый KE). Частично посажен на герметик к усилителю. Со временем герметик отходит, и на скорости капот начинает вибрировать.
- Складывание зеркал. Известная болячка, на осмотре погоняйте механизм туда-сюда.
- Передняя подвеска. По отзывам, просит внимания раньше задней. Слушайте стуки, смотрите сайлентблоки.
- Ткань сидений на небогатых комплектациях протирается и рвётся.
- Мотор — нагар, масло, цепь, топливо — разобран выше.
Регламент ТО, жидкости и заправочные объёмы на форумах лучше не искать: на один вопрос там найдётся три разных ответа. Всё это есть в руководстве по эксплуатации вашей машины, официальные версии — на owners-manual.mazda.com.
По годам. Для KE разумный минимум — рестайлинг с шумоизоляцией, MZD Connect и электроручником. Определяйте его по дате производства и этим признакам, а не по году в объявлении: машина 2014 года может оказаться и дорестайлинговой. С KF проще: чем свежее, тем лучше, но и дороже.
Третье поколение Mazda CX-5 (2025–2026)
Новую CX-5 показали в июле 2025 года. Подтверждено пока немного: центральный экран вырос до 15,6 дюйма, контроллера Commander больше нет. Официальных поставок в Россию нет, попасть в страну машина может только параллельным импортом, а на вторичку доберётся нескоро. Ближайшие годы выбирать придётся между KE и KF.
Читателям клуба это будет интересно: CX-5 родственна CX-3 и CX-30 по философии SkyActiv и KODO. Кто пересаживается с компактной Mazda, в салоне и логике управления осваивается быстро.
Частые вопросы о поколениях Mazda CX-5
Сколько всего поколений у Mazda CX-5? Три: KE (2011–2017), KF (2017–2025) и третье, которое представили в июле 2025 года.
Как быстро понять, KE передо мной или KF? По каталожной расшифровке VIN. Индекс в ПТС или СТС есть не всегда, так что на документы одних не полагайтесь.
Какое поколение лучше брать на вторичке? Если хватает бюджета, KF: он тише, лучше оснащён и безопаснее. Если нет, рестайлинговый KE даёт часть тех же удобств дешевле.
Какой мотор самый беспроблемный? По отзывам владельцев, оба атмосферника живут долго при нормальном бензине и регулярной замене масла. 2.0 массовый и дешевле в содержании, 2.5 лучше для трассы и загрузки. Дизель 2.2 имеет смысл под большие загородные пробеги.
Продаётся ли CX-5 в России сейчас? Официально нет: Mazda ушла с рынка в 2022 году. Машины везут параллельным импортом.