Двигатели Skyactiv на Mazda CX-3: бензин, дизель, масло и покупка

Двигатель Мазда CX-3 первого поколения (кузов DK, выпуск с 2015 года, рестайлинг 2018) бывает двух видов: атмосферный бензиновый Skyactiv-G или турбодизель Skyactiv-D. Бензинового турбомотора у этой модели нет. Выбор небольшой: два бензиновых мотора и два дизеля. Зато от индекса двигателя зависит почти всё, от обслуживания до того, какой контрактный агрегат вам подойдёт.

Какие двигатели ставили на Mazda CX-3 (DK): обзор линейки Skyactiv

Авто.ру даёт такие рамки: бензин 1496–1998 см³, дизель 1498–1756 см³, мощность от 105 до 150 л.с., момент от 144 до 270 Н·м.

Индекс	Тип	Объём	Мощность	Рынки
PE-VPS	бензин 2.0	1998 см³	120 / 150 л.с. (Европа), около 146–148 л.с. (США)	Япония, Европа, США
P5-VPS	бензин 1.5	1496 см³	111–116 л.с. (различается по рынкам)	Япония
S5-DPTS	дизель 1.5	1498 см³	105 л.с.	Япония, Европа
S8-DPTS	дизель 1.8	1756 см³	115 л.с. (по «За рулём»)	Япония (с 2018 года), Европа

На агрегаторах кодов встречаются ещё PE-VPR, S5-DDTS и S8-DPTR. Ставились ли они именно на CX-3, по агрегаторам не понять. Нужен каталог производителя под ваш рынок и год.

Двигатели CX-3 по рынкам: Япония, Европа, США

Для России главный источник праворульных машин — Япония. Там CX-3 стартовала с дизелем 1.5, потом добавились бензиновые 2.0 PE и 1.5 P5, а с 2018 года дизель 1.8. В японском разборе дизельные кузова с S5 маркируют DK5FW/DK5AW, встречаются также DKEFW/DKEAW.

В Европе бензиновый 2.0 шёл в двух форсировках: 120 л.с. на переднеприводных машинах и 150 л.с. на полноприводных. Плюс дизель 1.5, а затем 1.8. США получили только 2.0 PE-VPS, около 146–148 л.с. Точную цифру для своего года смотрите в спецификации Mazda USA.

Официально в России CX-3 не продавалась. Б/у праворульные машины везут из Японии, новые леворульные приходят параллельным импортом («За рулём», Otoba). «За рулём» оценивает долю дизеля S5 на вторичке примерно в половину. Поэтому с японской машиной при любом ремонте исходите из японской комплектации: европейский каталог легко собьёт с толку.

Автоматы на CX-3 два: FW6A-EL на переднем приводе и CW6A-EL на полном, подробнее в FAQ.

Бензиновый Skyactiv-G 2.0 PE-VPS: устройство и ресурс

Это атмосферная «четвёрка» с непосредственным впрыском и высокой степенью сжатия, на европейской CX-3 она равна 14:1. Выпускной коллектор 4-2-1, цепь ГРМ, система i-stop. Полноприводные европейские версии получили ещё и i-ELOOP.

Самое любопытное в этом моторе на CX-3 — характер тяги. У европейской версии 204 Н·м доступны уже с 2800 об/мин. На других моделях Mazda тот же двигатель выдаёт 210 Н·м, но только к 4000 об/мин.

Ресурс, по оценке «За рулём», около 300 тыс. км. Там же перечислены болячки: внезапные отказы термостата, чувствительность к качеству топлива и масла, форсунки и катушки зажигания. По октановому числу источники расходятся, поэтому ориентируйтесь на руководство владельца для вашей версии на owners-manual.mazda.com.

PE стоял ещё на Mazda 3, 6, CX-5 и CX-30, так что контрактных моторов много. Но навесное, поддон и ЭБУ от модели к модели могут отличаться.

Бензиновый Skyactiv-G 1.5 P5-VPS

Младший бензиновый мотор на 1496 см³ ставили только на японские CX-3, так что все такие машины праворульные. Мощность 111–116 л.с. в зависимости от рынка. По устройству это тот же Skyactiv-G: непосредственный впрыск, цепь ГРМ. Мотор знаком и по Mazda 2 и Mazda 3. По «За рулём», он ходит меньше двухлитрового и тоже страдает от отказов термостата. Едет P5 скромнее 2.0: разница в мощности видна по таблице выше.

Дизель на Mazda CX-3: Skyactiv-D 1.5 и 1.8

Двигатель Мазда СХ-3 дизель — это в первую очередь S5-DPTS: 1.5 л и 105 л.с. Ресурс, по «За рулём», около 250 тыс. км.

Главная беда этого мотора проявляется ещё до 150 тыс. км, и это сажевый фильтр (DPF). Прожечь его дешевле, чем менять. Но при покупке дизельной машины про фильтр спрашивайте первым делом, раньше, чем про пробег и краску.

С 2018 года появился S8-DPTS на 1.8 л, 115 л.с. по «За рулём».

Из отзывов: на drive2 описан случай с CX-3 2016 года на S5, где на работающем моторе из маслозаливной горловины шёл пар и брызгало масло. Это единичная история, закономерности из неё не вывести.

Масло в двигатель Мазда CX-3: допуски, объём, интервалы

Вязкость, допуск и заправочный объём масла в двигатель Мазда CX-3 мы здесь сознательно не пишем. У бензина и дизеля они разные, у разных рынков тоже, а точные цифры даёт только руководство владельца вашей машины на owners-manual.mazda.com. Общее наблюдение «За рулём» для всей линейки: Skyactiv чувствительны к качеству масла и топлива.

Мазда CX-7 2.3 — это не CX-3

Запрос «мазда сх 7 2 3 двигатель» часто приводит в статьи про CX-3, так что разведём машины сразу. На Mazda CX-7 стоял бензиновый турбомотор 2.3, к линейке Skyactiv он отношения не имеет. Нужен мотор на CX-3 — ищите PE, P5, S5 или S8 из таблицы выше.

Как купить двигатель на Мазда CX-3: контрактный, б/у или новый

Купить двигатель Мазда CX-3 проще всего контрактным, с японских разборов. Продают их обычно «голым столбом», то есть без навесного. Порядок такой:

1. Узнайте индекс своего мотора по кузову (DK5 — дизель S5) или по VIN. Ошибка здесь обходится дороже всего.
2. Спросите, что входит в лот. Со «столбом» навесное придётся переставлять со старого мотора.
3. Если PE 2.0 снят с CX-5, Mazda 3 или 6, учтите: навесное, поддон и ЭБУ могут быть другими.
4. Выясните про проверку и гарантию. На Авито продавцы обычно обещают эндоскопию, замер компрессии и давления масла, гарантию от 1 до 12 месяцев и установку за день, часть предлагает рассрочку.
5. До оплаты сверьте маркировку на блоке с нужным индексом и проверьте документы. Гарантию и условия возврата зафиксируйте письменно: обещание в объявлении — ещё не условие сделки.

Для ориентира: на момент подготовки статьи контрактные PE 2.0 в объявлениях на Авито стоили 74 500–77 900 ₽ при заявленном продавцами пробеге 63–65 тыс. км. По P5 и дизелям цены сильно зависят от наличия, их смотрите по актуальным объявлениям.

FAQ: частые вопросы о двигателях Mazda CX-3

Есть ли у CX-3 турбированный бензиновый мотор? Нет. Все бензиновые Skyactiv-G на CX-3 атмосферные, турбина есть только у дизелей.

Какой мотор чаще всего встречается на вторичке в России? Дизель S5-DPTS 1.5: по оценке «За рулём», это примерно половина машин. Среди японских машин часто попадается и бензиновый 2.0 PE.

Какая коробка стоит на CX-3? Шестиступенчатый автомат: FW6A-EL на переднем приводе и CW6A-EL на полном. Это разработка Aisin на базе U660E, ресурс оценивают в 250–300 тыс. км, слабое место — муфта Low/Reverse Diode. Механика встречалась только с дизелем 1.5.

Чем болеют бензиновые моторы? Чаще всего термостатом, который отказывает внезапно. Ещё страдают форсунки и катушки зажигания, а сами моторы чувствительны к качеству топлива и масла (данные «За рулём»).

Подойдёт ли мотор 2.3 от CX-7? Нет. Это турбомотор другого поколения, не Skyactiv, для CX-3 его не подбирают.