Расход Mazda CX-3: бензин и дизель по данным владельцев

Паспортные цифры у CX-3 оптимистичные. Реальный смешанный расход у двухлитровой бензиновой версии — примерно 7,5–8,5 л/100 км, у дизеля 1.5 XD — 5–6,5 л, а японский атмосферник 1.5 на трассе владельцы фиксируют около 5 л. Каталоги обещают диапазон от 4 до 7,4 л/100 км, auto.ru даёт шире — 3,8–8,5 л; разброс зависит от мотора, цикла измерения и рынка. Дальше — откуда берётся разница между паспортом и бортжурналами и какой у Mazda CX-3 расход в реальной эксплуатации.

Расход топлива Mazda CX-3: краткая сводка по всем версиям

Сводная таблица по основным модификациям кузова DK. Паспортные значения — по каталогам, с оговоркой на цикл; «реально» — сводка по бортжурналам и отзывам владельцев с DRIVE2, drom и auto.ru.

Мотор	Мощность	Привод / КП	Паспорт (по каталогам)	Реально по владельцам	Рынок
1.5 SkyActiv-G (P5-VPS)	111 л.с.	2WD/4WD, 6AT	цикл JC08, в км/л; раздельных город/трасса/смешанный по этой версии в доступных каталогах нет	трасса 5,1–5,4 л, город до 9 л	только Япония
2.0 SkyActiv-G	120 и 150 л.с. (по рынкам и версиям)	2WD/4WD, 6AT/6MT	зависит от рынка и цикла	смешанный 7,5–8,5 л	Европа, США, импорт в РФ
1.5 SkyActiv-D XD (S5-DPTS)	105 л.с.	2WD/4WD, 6AT/6MT	цикл JC08, в км/л; разбивки по режимам нет	смешанный 5–6,5 л	Япония
1.8 SkyActiv-D	115 л.с.	2WD/4WD	цикл WLTP; разбивки по режимам нет	смешанный 5–6,5 л по отдельным отчётам	Европа, поздние версии

Общий паспортный «зонтик» по каталогам — 4–7,4 л/100 км, по auto.ru 3,8–8,5 л/100 км: цифры внутри диапазона зависят от мотора, цикла и рынка.

Бак — 48 л по официальным данным; владелец на DRIVE2 отмечает, что «под пробку» фактически влезает около 50 л. Топливо по каталогам — бензин АИ-92/АИ-95 (Regular) для бензиновых версий и дизельное топливо для XD. Мы в клубе всё же за АИ-95: у SkyActiv-G непосредственный впрыск и степень сжатия 14:1, мотору комфортнее с запасом по октановому числу. Требования именно для вашей модификации и рынка смотрите в руководстве владельца на owners-manual.mazda.com.

Расход по двигателям и модификациям

1.5 SkyActiv-G, 111 л.с. (P5-VPS): расход бензиновой японской версии

Атмосферник 1496 см³, 82 кВт (111 л.с.), 144 Н·м, непосредственный впрыск, только 6AT SKYACTIV-DRIVE, привод 2WD или 4WD. Версию представили в мае 2020 года, продажи в Японии пошли с июня. Индексы кузова по японскому техкаталогу 2022 года — DKLFY (2WD) и DKLAY (4WD). На другие рынки этот мотор не поставлялся, так что встретите его только на праворульных машинах.

По расходу это самая экономичная бензиновая CX-3: замеры владельца с DRIVE2 дают 5,1–5,44 л/100 км на трассе (подробности — в разделе про реальный расход). В городе с прогревами выходит до 9 л. А вот 111 сил на кроссовер хватает впритык, и при активной езде цифры растут быстро.

2.0 SkyActiv-G, 120 и 150 л.с.: сколько ест двухлитровая CX-3

Основной мотор для Европы, США и машин, привезённых в РФ. В Европе его предлагали в версиях на 120 и 150 л.с., коробки 6AT и 6MT, привод передний или полный. Паспортные цифры расхода зависят от рынка и цикла измерения — смотрите документы своей машины.

По бортжурналам смешанный расход двухлитровой мазды сх 3 — 7,5–8,5 л/100 км. Зимой в плотном городе цифра уходит выше.

1.5 SkyActiv-D XD, 105 л.с. (S5-DPTS): дизель для города и трассы

Рядная дизельная «четвёрка» 1.5 л на 105 л.с.; по drom модификация 06.2017–04.2018 идёт в кузове LDA-DK5FW. 1.5D с АКП часто встречается среди японских CX-3 на российской вторичке. Реальный смешанный по отзывам — 5–6,5 л/100 км, на трассе дизель экономичнее бензина.

Есть нюанс для тех, кто катается короткими городскими пробегами. У дизеля сажевый фильтр, и режим регенерации временно поднимает расход. Ездите по 3–5 км от дома до работы — фильтр не успевает прожигаться штатно. Так ведут себя современные дизели, дело не в CX-3.

1.8 SkyActiv-D, 115 л.с.: европейский дизель поздних версий

В поздних европейских версиях 1.5D уступил место дизелю 1.8 SkyActiv-D мощностью около 115 л.с. Его паспортные цифры считались уже по WLTP, поэтому они ближе к реальности, чем старые NEDC-значения. По отдельным отчётам владельцев расход сопоставим с 1.5D — в районе 5–6,5 л смешанного. В РФ такие машины встречаются реже японских.

Разница по поколениям и рынкам: дорестайлинг 2015–2018 и рестайлинг 2018–2026

CX-3 представили в конце 2014 года, выпуск начался в 2015-м; официально в России модель не продавалась. Отсюда и главная путаница с цифрами расхода: документы на машины с разных рынков считаны по разным циклам.

• Япония — цикл JC08, расход указан в км/л. Чтобы получить литры на сотню, делите 100 на паспортное значение: л/100 км = 100 / (км/л). Пример: 25 км/л ≈ 4,0 л/100 км.
• Европа — до 2018 года NEDC, после — WLTP/WLTC. WLTP жёстче и ближе к реальной езде, поэтому у рестайлинговых машин паспортный расход «на бумаге» вырос, хотя моторы не стали прожорливее.
• США — EPA, мили на галлон. Комбинированные ~29 MPG соответствуют примерно 8,1 л/100 км. Формула: л/100 км = 235,2 / MPG.

Старые циклы JC08 и NEDC заметно занижают расход относительно реальной езды — поэтому «паспортные 4,5 литра» из японского каталога у владельцев превращаются в 5,5–6 на трассе и 8–9 в городе.

Реальный расход по данным владельцев

Самый подробный замер в открытых бортжурналах — поездка владельца бензиновой 1.5 2020 года с приводом 2WD, опубликованная на DRIVE2:

• первые 450 км, максималка около 120 км/ч, средняя ~90 км/ч — 18,4 км/л ≈ 5,44 л/100 км;
• обратные 450 км в спокойном режиме, максималка 100 км/ч, средняя ~80 — 19,6 км/л ≈ 5,1 л/100 км;
• на ровных 80 км/ч мгновенный расход на приборке показывал 30+ км/л.

В комментариях под записью второй владелец делится опытом перегона Владивосток — Новосибирск на такой же бензиновой 2WD: трасса 4,9–5,3 л/100 км при 100–110 км/ч с включённым кондиционером и обгонами до 160 км/ч; город в октябре с короткими прогревами — 9 л/100 км, i-stop отключён. Считал он вручную, по литрам и километрам, а не по бортовому компьютеру.

Ручной подсчёт здесь не прихоть. Владельцы отмечают две разные вещи. Первая — прогноз остатка пробега: он выглядит привязанным к заданному среднему значению, а не к текущему расходу, так что цифру «до заправки» воспринимайте как ориентир. Вторая — средний расход на дисплее: расхождение с подсчётом по чекам владельцы фиксируют в пределах 0,3–0,8 л. Хотите знать реальную цифру — заправляйтесь «под пробку», записывайте пробег и считайте так: израсходованные литры / пройденные километры × 100.

Как на расход влияют привод, коробка и комплектация

Полный привод добавляет массу (AWD-версии по каталогам — ориентировочно 1300–1400 кг) и механические потери, поэтому 4WD ест больше 2WD при прочих равных. По паспорту разница невелика, а вот зимой на 4WD она заметнее: муфта подключает задок чаще.

Коробка — гидромеханический 6AT SKYACTIV-DRIVE или 6MT. Вариатора в гамме CX-3 нет. По расходу 6AT в трассовом режиме почти не проигрывает механике за счёт ранней блокировки гидротрансформатора; в городе автомат прожорливее.

Комплектация влияет опосредованно: колёса большего диаметра, багажник на крыше, постоянно работающий кондиционер — всё это плюс к расходу. Система i-stop глушит мотор на светофорах и на бумаге экономит топливо, но многие владельцы её отключают — на коротких зимних поездках выгода спорная.

Объём топливного бака и реальный запас хода

Официально бак 48 литров. По наблюдению владельца с DRIVE2, фактически при заправке «под пробку» влезает около 50 л. Его же расчёт: при расходе 19,6 км/л и баке 48 л теоретический запас хода — около 940 км на одной заправке. До сухого бака никто не ездит, но на трассе бензиновая 1.5 всё равно проезжает на одной заправке много — колонки ищешь редко.

Ещё одно наблюдение по топливной шкале: первое деление после полной заправки уходит дольше остальных — условно на него приходится литров десять.

Почему расход выше нормы и как его снизить

Если ваша CX-3 ест заметно больше цифр из этой статьи, пройдитесь по чек-листу:

1. Стиль езды и скорость. В замере выше спокойные ~80 км/ч против ~90 со разгонами до 120 дали разницу около 0,3 л. Резкие разгоны в городе добавляют больше.
2. Сезон и длина поездок. Зимние прогревы и короткие пробеги по 3–5 км превращают трассовые 5 литров в городские 9–10. Для атмосферника с непосредственным впрыском это норма.
3. Давление в шинах. Цифру не назовём: она зависит от размерности и загрузки. Сверяйтесь с табличкой на стойке водительской двери или с руководством владельца на owners-manual.mazda.com.
4. Воздушный фильтр, свечи, датчики. Забитый фильтр и уставшие свечи на моторе со степенью сжатия 14:1 сказываются на смесеобразовании, а значит и на расходе. Интервалы замен — по руководству производителя.
5. Колёса и обвес. Нештатный размер шин, шипованная резина, бокс на крыше — каждый пункт добавляет понемногу.
6. Кондиционер. Влияет, но не драматично: тот же владелец на перегоне Владивосток — Новосибирск получил свои 4,9–5,3 л на трассе с работающим кондиционером.

Сравнение расхода с конкурентами и с Mazda CX-30

CX-3 — субкомпактный кроссовер B-класса: длина 4275 мм, 4 звезды Euro NCAP 2015 года. По трансмиссии отличие от многих одноклассников простое: вариатора в гамме нет, только 6AT и 6MT.

CX-30 — отдельная модель, крупнее и тяжелее, на другой платформе. Сопоставимых замеров в равных условиях в открытых бортжурналах мало, поэтому сравнения цифра в цифру мы тут не дадим. И про частую ошибку в запросах: турбомотор — это про CX-7, другую модель.

Вопросы и ответы о расходе Mazda CX-3

Какой реальный расход у Mazda CX-3 1.5 бензин? По замерам владельцев — 5,1–5,4 л/100 км на трассе при 80–110 км/ч и до 9 л в городе с холодными прогревами.

Сколько ест двухлитровая CX-3? Смешанный расход по бортжурналам — 7,5–8,5 л/100 км.

Какой расход у дизельной CX-3? У 1.5 XD (105 л.с.) реальный смешанный — 5–6,5 л/100 км. Европейский 1.8D по отдельным отчётам показывает сопоставимые цифры.

Какой бензин лить — 92 или 95? По каталогам допускается АИ-92/АИ-95 (Regular). Со степенью сжатия 14:1 и непосредственным впрыском разумнее АИ-95. Требование для конкретной модификации — в руководстве владельца.

Сколько можно проехать на одном баке? Бак 48 л официально. При трассовом расходе около 5 л/100 км расчётный запас хода — до 940 км; на практике меньше, до сухого бака никто не едет.

Почему бортовой компьютер показывает не то, что выходит по чекам? Владельцы фиксируют расхождение среднего расхода на дисплее и подсчёта по чекам в пределах 0,3–0,8 л. Надёжнее считать вручную от полного бака до полного: литры / километры × 100.